輸送物料專用帶式輸送機的制動系統(tǒng)主要包括控制單元、制動單元、帶式輸送機傳動系統(tǒng)和信號傳感反饋單元。當控制單元接收到主控制信號時，需要液壓制動器進行制動，即向帶式輸送機傳動系統(tǒng)輸出制動力矩，由控制單元發(fā)送。它一定值電流和電壓信號。然后，信號感應單元將加速度信…
輸送物料專用帶式輸送機的制動系統(tǒng)主要包括控制單元、制動單元、帶式輸送機傳動系統(tǒng)和信號傳感反饋單元。當控制單元接收到主控制信號時，需要液壓制動器進行制動，即向帶式輸送機傳動系統(tǒng)輸出制動力矩，由控制單元發(fā)送。它一定值電流和電壓信號。然后，信號感應單元將加速度信號和速度反饋給控制單元?？刂茊卧梢愿鶕欢ǖ闹噶钫{整扭矩，使帶式輸送機傳動系統(tǒng)的制動能夠滿足各種工況的需要。
根據帶式輸送機制動的技術要求，我國成功應用和研制的大功率可控裝置主要有：盤式制動器、液壓制動器、液壓制動器和粘性可控制動器。
盤剎系統(tǒng)主要由機械盤剎和可控液壓站組成。其工作原理是在工字形盤上施加摩擦制動力，產生制動力矩。正壓可通過液壓站調節(jié)制動器內的油壓來調節(jié)，從而調節(jié)制動力矩。液壓站采用電液比例控制技術，可根據工作需要自動調整制動系統(tǒng)的制動力矩，實現良好的可控制動。它具有制動力矩大、可調、動作靈敏、散熱性好、使用維護方便等優(yōu)點。然而，由于需要設置抽油站，導致體積較大。
由于煤礦井下防爆要求，盤形制動器不能安裝在高速軸上，只能安裝在不足以產生火花的中低速軸上。同時，根據帶式輸送機傳動系統(tǒng)的要求，在大功率或多機傳動時，減速器與電機之間應安裝軟啟動安裝器，以便于維護。平衡。
液壓制動器實質上是固定渦輪，它對泵輪驅動的高速夜間氣流產生巨大的阻力矩，使帶式輸送機減速運行。通過調整充液量來改變制動力矩，實現帶式輸送機的可控功能。它主要由帶泵負荷的液壓制動聯(lián)軸器和渦輪及液壓冷卻控制系統(tǒng)組成。
帶式輸送機正常運行時，制動器沒有充液，泵輪由驅動電機驅動，需要制動輸入液體，根據充液量調整制動力矩。通常液體是油，但由于需要在很短的制動時間內消耗皮帶機的全部動能，油溫必然會急劇上升，因此輸油管道必須采用循環(huán)系統(tǒng)，以便于散熱。它具有制動力矩大、桿件可調等優(yōu)點，但由于配有泵站等設備，設備體積大。
液壓制動器的制動力矩與制動器葉輪轉速的平方成正比，通常安裝在減速器的高速軸上。由于制動力矩可在制動過程中調節(jié)，非常適用于下運帶式輸送機。由于液壓制動器不能將帶式輸送機制動到零速，當泵輪轉速小于400 r/min時，必須安裝其它類型的制動裝置配合，以滿足車輛的要求，但由于設備尺寸大，不能安裝。用于可伸縮帶式輸送機。