通過增加凸曲率半徑，可以降低槽角的階數(shù)，使槽角的過渡平穩(wěn)緩慢。建議以后，如果表面沒有材料，凹面部分的皮帶會反彈。因此，本次時分的處理方法是在帶式輸送機的凹進方向上增加一個壓輪，以防止這一問題的發(fā)生。在輸送機皮帶的生產(chǎn)中，結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的選擇非常嚴格。輸送機皮帶的…
通過增加凸曲率半徑，可以降低槽角的階數(shù)，使槽角的過渡平穩(wěn)緩慢。建議以后，如果表面沒有材料，凹面部分的皮帶會反彈。因此，本次時分的處理方法是在帶式輸送機的凹進方向上增加一個壓輪，以防止這一問題的發(fā)生。在輸送機皮帶的生產(chǎn)中，結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的選擇非常嚴格。輸送機皮帶的不同功能對帆布結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的要求也不同。如果數(shù)據(jù)不同，就不能混用，否則會引起輸送機皮帶的各種問題。帆布的拉伸程度取決于結(jié)構(gòu)材料的彎曲程度，因此要特別注意帆布的拉伸程度。向我們解釋皮帶彎曲度降低會導(dǎo)致哪些問題。輸送機皮帶的底層簡單起皺，最終導(dǎo)致輸送機皮帶的分層和脫膠問題。
如果傳送帶起皺，下面的橡膠和結(jié)構(gòu)材料也會變形。人們會選擇剪切的方法，這最終會導(dǎo)致橡膠和結(jié)構(gòu)材料的損壞，以及橡膠和頂部之間的分離力的作用。從長遠來看，它最終會導(dǎo)致輸送機皮帶的分層和脫膠。刻苦的作用減弱了。與只改變拉應(yīng)力的效果相比，即使凹凸相等，前者的抗疲勞性能也會明顯低于輸送機皮帶。帆布的組成決定了傳送帶抵抗沖擊的大小。一般來說，假設(shè)帆布的垂直彎曲，就意味著帆布的橫向彎曲。然后對目前帆布的橫紗和豎紗的彎曲度進行簡要分析，可以看出橫紗的現(xiàn)狀是非常松弛的。假設(shè)橫紗現(xiàn)在處于彎曲狀態(tài)，當物料撞擊帆布時，沖擊力來自垂直紗線的力，而橫紗只拉長彎曲部分，沒有任何力，因此不會驅(qū)動沖擊點外的垂直紗線承受同樣的力。顯然，抗沖擊的作用并不好。